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Cummins 4BT 3.9L Le "Big Stick" à gagné en popularité en fournissant une meilleure couple au camion de performance moyenne jusqu'à ceux au HP élevé. Camshaft "BIG STICK" stage 3: 4000 RPM -
Ce dispositif de retenue vissé maintien le camshaft en place à haut RPM. Cummins 3.9L/5.9L/6.7L Dodge Ram 1989-2018 -
Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 1989-2002 Cummins 6BT/12-24 valves Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur standard
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
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Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 1989-2002 Cummins 6BT/12-24 valves Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur +.020
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
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Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 2003-2007 Cummins ISB/5.9L Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur standard
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
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Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 2007 + Cummins ISB/6.7L Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur +.020
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
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Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 2007 + Cummins ISB/6.7L Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur standard
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
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Malgré son utilisation initiale dans les véhicules utilitaires, ce moteur est devenu extrêmement populaire dans les communautés de 4×4 et off road pour les swaps de moteurs et les conversions diesel. Chaque rebuilt chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d’un moteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causé par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travaille de A @ Z. Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuve ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu’un moteur d’origine. Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe… contrairement à d’autre garage nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes. Note : Le prix affiché correspond au prix de départ pour un moteur "rebuilt long block". Lors de la sélection d'un moteur, tu peux personnaliser ton choix en ajoutant des options. Les options les plus populaires sont disponibles directement sur cette fiche produit, mais de nombreuses autres options sont également disponibles. Pour un moteur sur mesure, n'hésite pas à nous contacter pour obtenir une soumission personnalisée. -
Pour toi l'amateur de RAM de 1ère et 2ᵉ génération, nous rebâtissons le 12 valves avec ou sans modification performance. Chaque reconditionnement d'un Cummins 12 valves, chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d’un monteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causé par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travaille de A @ Z. Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuve ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu’un moteur d’origine. Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe… contrairement à d’autre garage nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes. Note : Le prix affiché correspond au prix de départ pour un moteur "rebuilt long block". Lors de la sélection d'un moteur, tu peux personnaliser ton choix en ajoutant des options. Les options les plus populaires sont disponibles directement sur cette fiche produit, mais de nombreuses autres options sont également disponibles. Pour un moteur sur mesure, n'hésite pas à nous contacter pour obtenir une soumission personnalisée. -
Chaque rebuilt chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d'un monteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causé par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travail de A @ Z. Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuves ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu'un moteur d'origine. Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe... contrairement à d'autre garage, nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes. Note : Le prix affiché correspond au prix de départ pour un moteur "rebuilt long block". Lors de la sélection d'un moteur, tu peux personnaliser ton choix en ajoutant des options. Les options les plus populaires sont disponibles directement sur cette fiche produit, mais de nombreuses autres options sont également disponibles. Pour un moteur sur mesure, n'hésite pas à nous contacter pour obtenir une soumission personnalisée. -
Chaque reconditionnement chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d'un monteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causés par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travail de A @ Z. Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuves ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu'un moteur d'origine. Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe... contrairement à d'autre garage, nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes.Si tu cherches un moteur ISB 6.7L 2019 ou plus récent, contacte-nous pour obtenir une soumission personnalisée.
Note : Le prix affiché correspond au prix de départ pour un moteur "rebuilt long block". Lors de la sélection d'un moteur, tu peux personnaliser ton choix en ajoutant des options. Les options les plus populaires sont disponibles directement sur cette fiche produit, mais de nombreuses autres options sont également disponibles. Pour un moteur sur mesure, n'hésite pas à nous contacter pour obtenir une soumission personnalisée. -
Les poussoirs Hamilton Cams Extreme Duty sont indispensables sur les Cummins 4BT qui font plus de 500HP.La pression des cylindres des moteurs haute puissance requière des poussoirs de 3/8'' .095'' de poussée d'admission et de 7/16'' .120'' de poussée d'échappement.
Moteur Cummins 4BT/3.9L
Pour utilisation au-delà de 500HP
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Les pushrods Hamilton Cams Extreme Duty sont indispensables sur les Cummins 12 valves qui font plus de 750HP.
La pression des cylindres des moteurs haute puissance requière des pushrods de 3/8'' .095'' de poussée d'admission et de 7/16'' .120'' de poussée d'échappement.
Moteur Cummins 6BT/12V Dodge Ram 1989-1998.5Pour utilisation au-delà de 750HP
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Les pushrods Hamilton Cams sont indispensables si ton Cummins développe plus de 500HP. Moteur Cummins 6BT/12V Dodge Ram 1989-1998.5
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Les pushrods Heavy Duty Hamilton Cams sont idéaux pour les Cummins 12V qui génèrent entre 500-750HP. Pour utilisation routière ou compétition. Moteur Cummins 6BT/12V Dodge Ram 1989-1998.5 Utilisation routière et compétition
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- Ressort haute performance de 150lbs
- Fiabilité accrue pour ton moteur
- Conçu pour les exigences élevées
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- Ressorts de valve haute performance pour applications diesel
- Résistance accrue aux contraintes à haute vitesse
- Conçus pour réduire le flottement des valves et améliorer la réponse du moteur
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Dodge Ram 1989-1998.5
Cummins 5.9L/12 valves
Ces supports rocker arm pour Cummins sont idéals pour éviter les délais lors de l'installation de studs de tête performance. -
Les springs de valve Competition Hamilton Cams empêchent les valves de flotter, permettant de produire plus de puissance en toute sécurité. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM 1998.5-201824 springs de compétition Bon à 6 500 tr/min Pour une utilisation en compétition
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Les springs de valve Hamilton Cams sont idéales si ton camion boost à plus de 50 lbs, si ton moteur tourne à plus de 3800 RPM ou en combinaison avec un camshaft performance.
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Ces studs fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion.- Modèle ARP 425: Résistance à la traction de 220 000 psi
- Modèle ARP CA625+: Résistance à la traction de 260 000 psi
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Ces studs résistent à une traction de 220 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM diesel 1998.5 et + Résistance à la traction de 220 000 psi
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Les Studs de tête ARP 4BT résistent à une traction de 200 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins 4BT 3.9L Résistance à la traction de 200 000 psi -
Ces studs résistent à une traction de 260 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM diesel 1998.5 et + Résistance à la traction de 260 000 psi -
Ces Studs de tête ARP Cummins 6BT 12 valves résistent à une traction de 220 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins 6BT/12V Dodge RAM diesel 1989-1998.5 Résistance à la traction de 220 000 psi
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Ces studs de tête GATOR FASTENERS ne s’étire pas comme des studs d’origine. En gardant la tête moteur bien en place, ils empêchent de sauter le gasket. En bonus chaque kit de studs de têtes contient un tube de lubrifiant d'assemblage AMSOIL gratuit. Moteur Cummins 6 BT 5.9L/12 valves Dodge RAM 1989-1998.5 Résistance à la traction : plus de 220 000 psi Charge maximale : Plus de 120 KN -
Ces studs de tête GATOR FASTENERS pour Cummins ne s’étire pas comme des studs d’origine. En gardant la tête moteur bien en place, ils empêchent de sauter le gasket. En bonus chaque kit de studs de têtes contient un tube de lubrifiant d'assemblage AMSOIL gratuit. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM 1998.5 et + Résistance à la traction : plus de 220 000 psi Charge maximale : Plus de 120 KN -
- Tappets haute performance
- Usure réduite, longévité accrue
- Conception optimisée pour ton moteur
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Ces tappets sont conçues avec une couronne au diamètre maximal et convexe pour une meilleure performance.
