Cummins 6.7 pour Dodge Ram reconditionné

Sur commande

Moteur Cummins ISB 6.7L Reconditionné

À partir de : $9,900.00

Chaque rebuilt chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d’un monteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causé par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travaille de A @ Z.

Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuve ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu’un moteur d’origine.

Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe… contrairement à d’autre garage nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes.

Dodge Ram 2007 +

Moteur Cummins ISB 6.7L reconditionné

Années *

Effacer

Gasket de tête + Fire Rings Hamilton Cams (machinage inclus)

Les FIRE RINGS empêchent la compression du moteur de détruire le gasket de tête en la contenant dans chaque cylindre.

Stage 1: 40 @ 80 lbs de boost. Les grooves sont machinés dans la tête du moteur

Stage 2: 80 lbs et plus de boost. Le machinage des grooves est partagé moitié moitié entre la tête et le block du moteur pour une meilleure résistance.

Add for $1,070.87 – $1,520.87

Studs de tête ARP - Cummins 5.9L/6.7L

Ces studs fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion.

Add for $856.43 – $2,822.99

Spring de valve Hamilotn Cams

Les springs de valve Hamilton Cams permettent de conserver la pression sur les valves à haut régimes les empêchant de flotter. Ce sont les springs sont idéaux si ton camion boost à plus de 50 lbs.
* Les springs de valve Compétition (6500 RPM) sont recommandé pour une utilisation de compétition seulement.

Add for $515.97 – $1,131.73

Pushrods XDP

Pushrods XDP 3/8″ « PERFORMANCE ROUTIÈRE » – XD204
Utilisation à 500HP +
Résistance de traction de 170 000 psi
3/8 po x 0,095 po, longueur totale de 11,450 po

Pushrods XDP 7/16″ « COMPÉTITION & COURSE » – XD205
Utilisation à 750HP +
Résistance de traction de 170 000 psi
7/16 po x 0,120 po, longueur totale de 11,450 po

Add for $432.11 – $492.84

Arbre à cames/camshaft "BIG STICK" Colt Cams

Le "Big Stick" à gagné en popularité en fournissant une meilleure couple au camion de performance moyenne jusqu'à ceux au HP élevé.

Add for $1,249.43

Dispositif de retenue d'arbre à cames/Cams retainer

Ce dispositif de retenue vissé maintien le camshaft en place à haut RPM.

Add for $82.20

Tappets Colt Cams

Ces tappets sont conçues avec une couronne au diamètre maximal et convexe pour une meilleure performance.

Add for $238.39

Set de Bielles/Connecting rods OEM - Dodge

Bielles Cummins forgée OEM (Original Equipment Manufacturer) pour moteur Cummins 1989 et plus.

Originalement, ces rods, avec l’ouverture dans le cap machinée, venaient avec les moteurs Cummins produits entre 1989 et 2002. Grâce à leur capacité de résistance jusqu’à 1500 HP (sur les moteurs mécaniques), elles performent mieux que le celles avec le cap craqué qui les ont remplacées en 2003.

Add for $1,099.32

Frais de core - MOTEUR

Les frais de Core pour ce moteur sont de 2500 $. Ce montant vous sera remboursé après l'inspection effectuée par un technicien SML Diesel Performance.

Core *

Effacer

Catégories : Moteurs Cummins rebâtis

Description
Information complémentaire

Description

Moteur Cummins ISB 6.7L reconditionné

Dodge Ram 2007 +

Chaque rebuilt chez nous est unique. Nous faisons toutes les étapes du reconditionnement d’un moteur dans nos locaux. Nous évitons ainsi les délais causé par des fournisseurs externes et ça nous permet de contrôler la qualité du travaille de A @ Z.

Chaque moteur reconditionné qui sort de chez nous doit rencontrer nos standards les plus élevés.

C’est pourquoi nous n’installons pas de sleeve. Nous évitons ainsi les problèmes de sleeve qui bougent et de température qui varie d’un cylindre à l’autre. Notre technicien perce chaque cylindre de .020 ou .040 millièmes de pouce. Il installe des pistons plus gros de qualité Mahle pour garantir la performance et la longévité du moteur.

Le Cummins 6.7L est un moteur électronique dont il est facile et relativement économique de monter la puissance.

Quand on installe une programmation, le timming du moteur avance, l’explosion est plus rapide et ça aide pas le gasket de tête moteur. À cause des passages d’antigel entre les cylindres, le gasket de tête d’un 6.7L est plus fragile et c’est facile de le sauter.

Quand notre spécialiste rebâtissent un moteur, il machine la surface de la tête et du bloc pour assurer une rectitude quasi parfaite garantissant ainsi le meilleur mariage possible du gasket.

Quand on fait le reconditionnement d’un 6.7L nous recommandons fortement le machinage de fire rings. Combiné avec des studs de tête performance, ils protègent le gasket de tête de problèmes futurs.

Chaque composante interne du moteur est remplacée par des pièces équivalentes neuve ou de meilleures qualités. Si le client le désire, nous avons plusieurs options de modification pour remonter un moteur pas mal plus performant qu’un moteur d’origine.

Pour ce qui est des composantes externes: injecteurs, pompe… contrairement à d’autre garage, nous les inspections et les testons. Elles sont remplacées seulement si elles ne sont plus bonnes.

Nous garantissons tous nos moteurs reconditionnés 1 an ou 20 000 km.

Les prix sont sujets à changement sans préavis.