-
Économie: Évite le coût élevé du remplacement complet du turbo en permettant le remplacement des composants électroniques de l'actuateur. Installation facile: Aucune calibration nécessaire, simplifiant l'installation et la rendant accessible aux bricoleurs. Performance améliorée: Prévient l'encrassement et offre une réponse accélérée grâce à un moteur d'actuateur plus puissant. Avertissement:- Ce produit ne peut être retourné une fois le sceau de la boîte brisé.
- Assure-toi que le problème de turbo est correctement diagnostiqué avant de commander.
- Une installation incorrecte peut endommager le turbo.
- Si tu as le code d'erreur P226C, ce produit ne résoudra pas le problème.
-
Économie: Évite le coût élevé du remplacement complet du turbo en permettant le remplacement des composants électroniques de l'actuateur. Installation facile: Aucune calibration nécessaire, simplifiant l'installation et la rendant accessible aux bricoleurs. Performance améliorée: Prévient l'encrassement et offre une réponse accélérée grâce à un moteur d'actuateur plus puissant. Avertissement:- Ce produit ne peut être retourné une fois le sceau de la boîte brisé.
- Assure-toi que le problème de turbo est correctement diagnostiqué avant de commander.
- Une installation incorrecte peut endommager le turbo.
- Si tu as le code d'erreur P226C, ce produit ne résoudra pas le problème.
-
- Prévention des dommages causée par la vis d'intake qui tombe dans le moteur
- Démarrage fiable par temps froid
- Amélioration du flux d'air
- Installation simple: compatibilité universelle
- Idéal pour les RAM qui n'ont plus de système antipollution.
-
- Augmente la durabilité du moteur en éliminant le risque de chute de la vis d'intake.
- Améliore la performance du moteur en optimisant le flux d'air.
- Réduit la turbulence pour une combustion plus efficace.
- Conception unique réduisant la restriction du flux d'air.
- Installation rapide et compatible avec le système d'admission d'origine.
-
Le "Big Stick" à gagné en popularité en fournissant une meilleure couple au camion de performance moyenne jusqu'à ceux au HP élevé.- Camshaft "BIG STICK" stage 3: 4000 RPM
- Camshaft "BIG STICK" stage 4: 4400 RPM
-
Ce dispositif de retenue vissé maintien le camshaft en place à haut RPM. Cummins 3.9L/5.9L/6.7L Dodge Ram 1989-2018 -
- Démarrages facilités par temps froid,
- Installation rapide en 30 minutes,
- Compatible avec le câble de chauffage de grille d'origine
- Tranquillité d'esprit avec une garantie de 36 mois ou 75 000 miles.
-
Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 2007 + Cummins ISB/6.7L Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur +.020
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
-
Un moteur haute performance requiert un gasket haute performance!
Dodge Ram 2007 + Cummins ISB/6.7L Ce kit de fire rings élimine les problèmes de gasket à haut boost en offrant un joint plus fort.- Épaisseur standard
- 4.560" Wire O.D.
- Idéal pour utilisation routière haute performance et compétition
-
Cummins ISB 5.9L/6.7L
Dodge Ram 1998.5-2018
Pushrods XDP 3/8" "PERFORMANCE ROUTIÈRE" - XD204 Utilisation à 500HP + Résistance de traction de 170 000 psi 3/8 po x 0,095 po, longueur totale de 11,450 po Pushrods XDP 7/16" "COMPÉTITION & COURSE" - XD205 Utilisation à 750HP + Résistance de traction de 170 000 psi 7/16 po x 0,120 po, longueur totale de 11,450 po -
- Ressorts de valve haute performance pour applications diesel
- Résistance accrue aux contraintes à haute vitesse
- Conçus pour réduire le flottement des valves et améliorer la réponse du moteur
-
Bielles Cummins forgée OEM (Original Equipment Manufacturer) pour moteur Cummins 1989 et plus. Originalement, ces rods, avec l'ouverture dans le cap machinée, venaient avec les moteurs Cummins produits entre 1989 et 2002. Grâce à leur capacité de résistance jusqu'à 1500 HP (sur les moteurs mécaniques), elles performent mieux que le celles avec le cap craqué qui les ont remplacées en 2003. Cummins 4BT/6BT - ISB5.9L/6.7L Dodge Ram 1989 et + -
Les springs de valve Competition Hamilton Cams empêchent les valves de flotter, permettant de produire plus de puissance en toute sécurité. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM 1998.5-201824 springs de compétition Bon à 6 500 tr/min Pour une utilisation en compétition
-
Les springs de valve Hamilton Cams sont idéales si ton camion boost à plus de 50 lbs, si ton moteur tourne à plus de 3800 RPM ou en combinaison avec un camshaft performance.
-
Ces studs fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion.- Modèle ARP 425: Résistance à la traction de 220 000 psi
- Modèle ARP CA625+: Résistance à la traction de 260 000 psi
-
Ces studs résistent à une traction de 220 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM diesel 1998.5 et + Résistance à la traction de 220 000 psi
-
Ces studs résistent à une traction de 260 000 psi et fournissent la force nécessaire pour garder la tête de moteur bien en place malgré la pression élevée causée par la combustion. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM diesel 1998.5 et + Résistance à la traction de 260 000 psi -
Ces studs de tête GATOR FASTENERS pour Cummins ne s’étire pas comme des studs d’origine. En gardant la tête moteur bien en place, ils empêchent de sauter le gasket. En bonus chaque kit de studs de têtes contient un tube de lubrifiant d'assemblage AMSOIL gratuit. Moteur Cummins ISB 5.9L/6.7L Dodge RAM 1998.5 et + Résistance à la traction : plus de 220 000 psi Charge maximale : Plus de 120 KN -
- Élimine la possibilité d'un bris de moteur causé par la vis du chauffe intake.
- Optimise la pression et la distribution de l'air
- Entrée de 3-3/8 pouces pour un flux d'air maximal
- Compatible avec les points de montage d'origine pour une installation sans tracas
- 3 options de finitions pour personnaliser ton set up: rouge, noir ou fini naturel métallique
- La seule option de modification qui s'installe sur un RAM avec le système antipollution original.
-
- Élimine la possibilité d'un bris de moteur causé par la vis du chauffe intake.
- Optimise la pression et la distribution de l'air
- Entrée de 3-3/8 pouces pour un flux d'air maximal
- Compatible avec les points de montage d'origine pour une installation sans tracas
- 2 options de finitions pour personnaliser ton set up: rouge ou fini naturel métallique
- La seule option de modification qui s'installe sur un RAM avec le système antipollution original.
-
- Élimine la possibilité d'un bris de moteur causé par la vis du chauffe intake.
- Optimise la pression et la distribution de l'air
- Entrée de 3-3/8 pouces pour un flux d'air maximal
- Compatible avec les points de montage d'origine pour une installation sans tracas
- 3 options de finitions pour personnaliser ton set up: rouge, noir ou fini naturel métallique
- La seule option de modification qui s'installe sur un RAM avec le système antipollution original.
-
- Élimine la possibilité d'un bris de moteur causé par la vis du chauffe intake.
- Optimise la pression et la distribution de l'air
- Entrée de 3-3/8 pouces pour un flux d'air maximal
- Compatible avec les points de montage d'origine pour une installation sans tracas
- 2 options de finitions pour personnaliser ton set up: rouge ou fini naturel métallique
- La seule option de modification qui s'installe sur un RAM avec le système antipollution original.
-
Ces tappets sont conçues avec une couronne au diamètre maximal et convexe pour une meilleure performance.
