Comment ajuster les bandes d’une transmission 47RH, 47RE et 48RE
Les bandes avant et arrière d’une transmission hydraulique sont des composantes très importantes dans la gestion des vitesses.
Avec le temps, elles perdent leur ajustement et une bande mal ajustée s’usera prématurément et les changements de vitesse vont être affectés.
Voici quelques symptômes de bandes mal ajustées
- La transmission shift dur ou prend du temps quand elle passe du neutre au drive ou à l’inverse
- La transmission n’a pas de reculons ou elle embraye en reculons seulement
- La transmission prend du temps à changer de vitesse et les changements sont irréguliers et durs
- La transmission saute le première et va direct en 2e ou 3e ou elle reste carrément en première
L’ajustement de la bande arrière se fait par la panne à huile.
- Ouvre la panne pour localiser le levier de la bande arrière situé du côté passager vers l’arrière de la transmission.
- Avec une clef ⅝ débarre la lock nut
- Avec un socket ¼, tu dois serrer la vis centrale jusqu’au fond.
- Il faut la torquer à 72 lbs/pouce.
- Ensuite tu dois revenir de 3 tours
- Barre la lock nut
- Remet la panne.
L’ajustement de la bande avant est situé à l’extérieur de la transmission.
- Localiser le lock nut situé du côté chauffeur juste au-dessus du levier de vitesse.
- Avec une clef ¾ débarrer la lock nut
- Serrer la vis centrale à 70 lbs/pouce avec un embout Torx ou carré
- Revenir de 1 ⅞ de tour
- Rebarrer la lock nut
Je te conseille de profiter que la panne est ouverte pour changer le filtre et nettoyer l’aimant de la panne. Inspecte le contenu de la panne. Tu ne dois pas trouver de débris de métal. Il est normal qu’il y ait de la boue noir collé sur l’aimant mais si il y a des morceaux d’aluminium ou de brass, c’est mieux d’ouvrir la transmission pour inspecter l’intérieur et trouver d’ou vient ces ces métaux.