Nous sommes spécialisés dans le reconditionnement, rebuilt, des moteurs Cummins:

4BT / 6BT/ ISB 5.9 / ISB 6.7

REBUILT DE LA TÊTE DU MOTEUR

Il y a 2 diagnostiques qui nécessitent un rebuilt de la tête de moteur :

Un gasket de tête sautée ou une tête de moteur craquée

Symptômes:

  • Le moteur prend de l’antigel;
  • De l’antigel sort de l’overflow, il y en a partout autour du réservoir;
  • Une odeur sucrée se dégage du moteur.

*Pour les Cummins 6.7L on doit vérifier en premier que le cooler d’EGR n’est pas défoncé.

Une valve ou un siège de valve brisé

Symptôme:

  • Le moteur ne roule pas bien car il lui manque un cylindre, il barbote.

REBUILT DE MOTEUR COMPLET

Il y a plusieurs diagnostiques qui nécessitent un rebuilt complet du moteur.

Symptômes:

  • Le moteur prend de l’huile. En premier on doit vérifier que la perte d’huile ne vient pas du turbo;

  • Il y a une cheminée de fumée qui sort du bouchon de remplissage d’huile;

  • Un test de blowby permet de vérifier s’il y a une perte de compression dans la base du moteur. Un moteur qui ne passe pas le test blowby a besoin d’être reconditionné.

  • Le son : un moteur qui se met à cogner bizarrement;

  • Un moteur qui saisit : il arrête de tourner.

Quand un moteur a besoin d’un rebuilt, voici les soins effectués par nos techniciens spécialisés pour lui donner une 2e vie.

  • Faire un test de pression sur la tête et le block pour déceler les fissures;

  • Démonter, nettoyer et inspecter toutes les composantes du moteur;

  • Planer la tête;

  • Grinder les valves et les sièges de valve;

  • Lapper les valves pour bien les marier avec les sièges;

  • Changer les joints de valves;

  • Changer les pistons, les pin bushings et les bearings (main, rod, camshaft);

  • Remplacer l’ensemble des gaskets et des joints;

  • Machiner (decker) le bloc;

  • Percer, (honer) les cylindres;

  • Polir le vilebrequin (crank shaft);

  • Placage au chrome des portées endommagées si nécessaire.

REBUILT PERFORMANCE

Tu veux que ça avance, que ça décolle plus vite?
Tu ne veux pas ralentir dans les côtes quand tu tires lourd?
Tu veux faire du drag?

Quand on rebuilt un moteur, il est possible d’en profiter pour installer des pièces plus performantes que les pièces originales.

  • Fire rings: Avec l’installation d’un turbo pour aller en haut boost, installer des fire rings permettront d’éviter de défoncer le gasket de tête. L’installation de studs de tête performance en même temps que l’installation des fire rings permet une meilleure performance.
  • Studs de tête: Des studs de tête performance vont augmenter la pression sur le gasket et l’empêcher de défoncer en laissant passer de la pression. Ils vont de pair avec des fire rings
  • Springs de valve: Des springs de valve performance vont être plus stiff et ils vont donner plus de pression sur les valves les empêchant de flotter à haute révolution.
  • Camshaft: Un camshaft de performance va ouvrir un peu plus chaque valve pour laisser entrer et sortir l’air plus efficacement des cylindres principalement pour descendre la température de l’exhaust et augmenter le HP légèrement.
  • Push rod: Des push rods de performances qui vont supporter la pression des springs de valve plus fort.

Quand on parle d’améliorer la performance d’un moteur, il n’y a pas de limite aux modifications qu’on peut apporter. En fait tout le moteur peut être remonté complètement avec des pièces billet ou haute performance en faisant un moteur à toute épreuve.